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出售舊火車車廂,二手火車車廂出售,廢舊火車車廂價(jià)格一般那些地方會(huì)回收NY7型柴油機(jī)車是5000馬力的液力傳動(dòng)干線柴油機(jī)車，與NY6型柴油機(jī)車為同一系列的車型，除了柴油機(jī)和中冷器、冷卻水系統(tǒng)個(gè)別配件不同之外，兩者其余部分均為相同 。

車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，以輕型鋼構(gòu)架作為骨架并以薄鋼板作為蒙皮，與機(jī)車底架焊接并共同承受荷載。NY6型機(jī)車采用單機(jī)雙機(jī)組設(shè)計(jì)，車上分別裝有兩套相同的柴油機(jī)、液力傳動(dòng)機(jī)組。機(jī)車分為五個(gè)間隔，為雙側(cè)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩端分別為司機(jī)室，中間為冷卻室，司機(jī)室和冷卻室之間為動(dòng)力室。為了便于機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中司機(jī)對(duì)動(dòng)力室的巡檢，NY7型機(jī)車采用了雙側(cè)走廊設(shè)計(jì)，而非NY5型機(jī)車的單側(cè)走道。在司機(jī)室內(nèi)，司機(jī)主操縱臺(tái)設(shè)置在機(jī)車前進(jìn)方向的左側(cè)，控制器手輪按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的31位運(yùn)轉(zhuǎn)位，而按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)為16位液力制動(dòng)位 

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)車動(dòng)力室內(nèi)各裝有一型柴油機(jī)，為12氣缸、四沖程、帶廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機(jī)，氣缸直徑和活塞行程均為230毫米，在50°的V型夾角的上面布置著兩臺(tái)廢氣渦輪增壓器，每臺(tái)增加器旁邊有一個(gè)中冷器。單臺(tái)柴油機(jī)額定功率為2700馬力，裝車功率為2500馬力。機(jī)車采用第二種主傳動(dòng)路線，液力傳動(dòng)箱放置在機(jī)車車架中部，而柴油機(jī)位置靠近司機(jī)室，設(shè)有中間支承與中間齒輪箱。柴油機(jī)的動(dòng)力通過(guò)彈性連軸節(jié)和*萬(wàn)向軸傳到福伊特L820rU型液力變速箱，從液力變速箱的主傳動(dòng)軸再通過(guò)萬(wàn)向軸和分配齒輪箱及車軸齒輪箱傳到輪對(duì)上。

NY6、NY7型機(jī)車均使用L820rU型液力變速箱，是當(dāng)時(shí)裝用在德國(guó)柴油機(jī)車上功率*的福伊特液力傳動(dòng)裝置，采用福伊特傳統(tǒng)的多循環(huán)圓結(jié)構(gòu)型式，結(jié)構(gòu)原理上和NY5型機(jī)車使用的L830rU型液力變速箱相同;但NY5型機(jī)車為*速度160公里/小時(shí)的客貨通用機(jī)車，而NY6、NY7型機(jī)車為*速度固定在120公里/小時(shí)的貨運(yùn)機(jī)車，因此L820rU型液力變速箱比L830rU型減少了第二液力變扭器，簡(jiǎn)化了變扭器軸的結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)。

L820rU型液力變速箱由二個(gè)液力變扭器、一個(gè)機(jī)械式回動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，可根據(jù)機(jī)車速度和柴油機(jī)功率的變化，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊的液力換擋、牽引力無(wú)級(jí)調(diào)整，在額定輸入轉(zhuǎn)速每分鐘1500轉(zhuǎn)時(shí)的設(shè)計(jì)*輸入功率為2300馬力。